说说共享单车的外部性
从海淀区的知春路地铁站出来，我看到了令我震惊的一幕，超过两千量的共享单车。路左边是排的密的插不进一个人的小黄车，路右边是小红车，仿佛是对峙的两军。在那一刻，我想起了我中学的自行车存车棚，那里好像根本没有这么多的自行车吧。莫非是因为这些一模一样的自行车排在一起，闪瞎了我的钛晶狗眼，让我产生了认知偏差，让我误以为我见到了这辈子见过的最多的自行车。
身边正好有个学经济学的朋友，我就喊到，看市场失灵了。
喊出了观点，就到了论证的时候了。在海淀区转了挺多地方，发现路边的共享单车泛滥，不是一个别的现象，这一点，相信很多人都会有切身体会的。
那是什么样的激励机制导致了这个现象的发生了？
目前共享单车还处于各家抢占地盘的阶段，这时重要的不是控制成本，而是获得垄断地位。假设小黄车粗放的去大量在街上放小黄，而小红车决定收集客流量的数据，然后搞个技术驱动的大数据建模，使得小红车在其使用年限内能够被用到最多的次数，那么由于数据收集和建模所需的时间较长，等到模型搞好了，共享单车已经全被小黄车车抢占了。
如果仅仅是粗放扩张的商业模式战胜了数据驱动的商业模式，这不算是市场失灵。共享单车的出现，如图任何新兴事物，都是有外部效应的.
最容易看到的是小黄车们对人行道的占据，本来可以跑步的路变成了单行道
想的多一些，本来走路的人，因为有了共享单车，开始骑车。这会不会增加交通事故的概率了，骑车肯定比走路更容易磕磕碰碰，这会不会增加医保的负担了？
再想的深一些，小黄车上的金属，不管是钢铁还是铝，都是会产生污染的。自行车轮胎中的橡胶，也是战略资源。如果没有这一波的共享单车兴起，那么这些过剩的钢铁产能也许会被优化，从而开启产业升级，但是由于这一波共享单车，多少自行车厂又将注意力放在了量产低端自行车上，而不是搞特种自行车，升级产品质量上。每一量被闲置的共享单车，都在不经意间产生着PM2.5，想到这里，是何等的痛心。
看到那么多整日里风吹日晒的共享单车，我就想起来我那辆从中学骑到大学，骑了10年的永久牌自行车，这些共享单车们，那里能够获得这种老骥伏枥的机会啊，不是自己的东西，自己也不会爱惜，就会喜新厌旧。可是任何一个用品，也应该有尽其天年的机会，只有不浪费，才能让资源得到最高效的配置，才会避免无意义的重复，从而刺激创新。用脚投票，来逼厂家提供全新的产品，而不是像智能手机那样只是简单的升级。
经济讲的是如何最高效的分配稀缺的资源。做到了物尽其用，人尽其才，经济的增长只是副产品。昨天和朋友谈论中等收入陷阱，我觉得其症状在宏观上的表现是投资带来的经济增长越来越低，而在全民的心态上，则是失去了敬畏感，不珍惜粮食，不再推崇勤俭节约，只喜欢买新的“旧东西”（成熟的商品），而不是对那些全新的东西充满好奇和冲动。昨天朋友聚餐，剩了很多的菜，叫他们打包带着一起吃，却没有人理会我，这不是一个好的征兆。
总结
1 外部性，机会成本
2 物尽其用，避免共享带来的公地悲剧
3 保持好奇心，避免低水平的重复，从而走出中等收入陷阱。这个道理也适用于职场
原创不易，随喜赞赏
扩展阅读
冯希顺2017-06-04 10:17:54
这文章写的也太没有水平了吧？论证苍白到媲美小学生辩论水平[闭嘴]
Terrie2017-06-04 10:52:09
这篇文章大失公众号的一贯水准。
王一书(Sciker)2017-06-04 09:54:40
有时点了餐剩下的没有带走，还发现这样一个现象，一个人吃饭，浪费少，两个人，点餐有可能就会多余增加，三个人也会，人越多，越容易剩余，而且剩余后越发不想打包。拒绝浪费，拒绝外部不经济行为。 共享单车，像一围棋，商家在落子，用户则玩起了跳棋 文前有一别字 两千量之量
菅 2017-06-04 12:40:14
这篇文章大失公众号的一贯水准。唯一欣喜的是能够大度把我这条评论晒出来
呦呦2017-06-04 11:43:56
迅速浏览一下之后，有一点特别想喷: 每一辆闲置的共享单车，就相当于在制造PM2.5。 这实在太扯淡了。首先，什么是闲置？放在那里是闲置？放了一天是闲置？还是要放一个月？ 共享单车，本来就应该在上下班高峰区的地方比较多，才能实现它解决"最后一公里"的问题。当非上下班时间段时，必然会有大量共享单车停放在那里。但这并不影响大多数车辆发挥它们的使用价值。相比之下，私有的自行车，骑得多的也就是学生或者离得近的上班族，他们也不过是上下班/学的时候使用，难道使用频率能更高？ 再说共享单车放在那里就生产PM2.5了，那汽车岂不是更多。北京每天还限两个号呢，岂不是政府要求生产PM2.5？那些闲置的房子怎么办？那就更多了。 资源本就分布不均，这是没有办法的事。 看到地铁口车辆堆积，确实会觉得有一些资源没有完全利用。但这并没有什么，这只是最开始的情况。整个共享单车市场还在壮大。等市场容量稳定之后，只要没有大的政策变化，车辆的分布自然会趋向一个比较合理地配置的。 发展的时候，谁也劝不住投资商堆积数量的，就如同大家都知道买彩票时，个人中大奖几率几乎为零，但多买几个号就能提升自己中奖几率的几倍，这是没法劝阻的，否则各类彩票早就没有了。。。
蘭2017-06-04 09:32:13
共享单车的外部性，作者主要提到了共享单车负外部性的部分（也就是外部不经济性），并以占道、增加交通事故以及影响产业发展等三个方面加以论证。但是，共享单车也有非常多的正外部性，譬如改善出行方式（从而降低了汽车使用率，这点我没有数据验证）、解决出行痛点以及改变产业结构（不是所有的自行车生产厂商都适合并能够生产高端产品，这并不是主要的市场需求）。以上意见，仅供讨论。
重装Matt2017-06-04 16:32:26
经济学是要不断进化的！有进化老的东西就有灭亡 我觉得你应该去研究新的经济学说 不要守着有可能过时或者不适用的东西 这个群学术氛围非常好可以给做学问的人很多启发！共享单车有点像有些化学反应一样讲究饱和 和过量 最好下楼就是 我有些时候为了避免堵车 把车停在离目的地2～5km左右且停车费便宜的地方 下车骑过去比开过去更快 走的时候不用享受二次堵车之苦 还省下一点停车费和油费还锻炼了身体 节约了时间！另外浪费可不仅仅只是自行车行业 汽车行业的浪费更庞大惊人 滞销新车往往不降价卖掉 而是直接扔到废车厂烂掉 这可比共享单车浪费多了！
威斯特法伦的挂猪蹄2017-06-04 14:33:46
文章感觉没写完，有点敷衍。。。。不过思维方式有点意思，深入下去会挖出点新的东西~~
拉普拉斯小兽（杨雷）2017-06-04 12:26:46
市场永远不会失效，只是各种傻逼看不懂。 市场是无限趋于理性的，就是归零，先震荡，然后趋于平衡，然后再次发生震荡
王建男2017-06-04 23:40:44
Peter的文章一直都很喜欢。加油加油↖(^ω^)↗ 对于社会问题，每个人都可以有自己的观点，希望读者们勿喷[拥抱][拥抱]，这都是作者来源于对生活的思考，不分对错。
龚鹤扬@1587causalai2017-06-04 12:57:56
确实需要讨论一下他的正外部性，文章才完整
作者
太累了，懒的写了
王一书(Sciker)2017-06-04 09:55:24
喜欢来源于生活的思考[强]