王兴能否去跑一星期外卖？
上周写了**《外卖平台的未来》，本来没想再写外卖了。今天有美团公关部**的同学通过后台跟我联系，聊了几句，觉得还是再写一篇比较好。一家企业收集舆论信息，与各方交流，可能是为了改善自身，但既然能找我，当然也可能找到其他写过美团的作者。
既然由公关部来找，我理解，第一目的当然是公关，而不是讨论学术问题。总体上，聊得还是比较愉快。我既没有被公关，彼此还交换了一些看法，我也了解到美团后台许多员工还是要经常跑第一线了解情况的。**我对公关部的同学就提了一个建议，看王兴是不是能在北京去跑一星期外卖？**可以考虑给王兴设定一个月收入1万的标准，感受一下每天横冲直撞的生活是怎样的。现在是秋天，比夏天或者冬天跑还是好些，而且北京最近也没有狂风暴雨，秋高气爽，还是比较舒适的。民营企业家，不要那么官僚主义，天天发饭否讨论各种宏观问题，既然做了最接地气的生意，还是跟地面离得近些比较好。刘志军为了高铁试验成功都能站在机车头，民营企业家怎么就不能去一线呢？如果我说得不对，美团高管都跑过一线，了解这些情况，还请见谅。不过如果你们都跑了一线，见过那些事故，还能把系统开发成这样，那问题可能就更严重了。
我不是专家学者，就是个老百姓，这个公众号也不盈利，不挣广告费，对我公关其实没有意义。我没办法对美团提出什么有效措施或者建议，数据都在美团自己手里，你们想分析，不需要任何舆论督促，也不需要监管介入，就能好好分析。不要恭维这些自媒体，没有意义，也不要通过公关给他们送任何好处，这个社会舆论就是这么被搞坏的。公关有时候还会有反效果，比如我本来不写这个话题了，现在又得写一篇。何必呢？
我写文章不是出于“公共知识分子的社会责任感”，没吃过知识分子这碗饭。写文章只是出于老百姓的实际生活需要。外卖这个行业对我们的现实生活影响太具体了。王兴们可能不理解，每天开车上下班的人，都很怕撞到美团骑手，你们那点意外险，是否能够有效赔付，我们也不知道。即便有赔付，谁愿意自己撞到人？这是要记一辈子的事。小朋友和老人在路上走，也很怕被骑手撞到。**我们会怪骑手吗？会，也不会。因为是美团的系统让他们变成这样的。**人是会有共情的。外卖骑手这个行业多不容易，越来越多的人看到了。骑手里有没有素质低、认为交通规则根本不重要，自己多挣最重要的？肯定有。任何一个行业，只要失去规则约束，都能无限激发人性的负面潜能。美团们讲，我们也做了很多。谢谢你们，既然你们是大企业，我们就只谈结果，不谈过程了。
有些自媒体很“专业”，分析这个行业为什么变成这样，竞争如何激烈，算法如何迭代，外卖跟快递有多大差异，外卖行业吸纳了多少就业。谢谢你们，你们要么是被公关了，要么就是天天点外卖不出门。我们在讨论日常生活问题，你们在讨论美团股价问题，希望你们早日财务自由。相互理解，首先要有个相互，老百姓提出的问题是：能不能让城市道路交通更安全一些？能不能让我们撞到骑手的可能性降低一些？你们回答的是：这是经济发展的必然。老百姓问的是：能否进一步改善？你们回答的是：我不回答。
有知识的人讲，老百姓诉诸有形之手的后果，最终是监管介入后增加了企业成本，可能导致减少就业，或者影响骑手收入。谢谢你们，要么站到地底下，要么一下飞到天上。不妨问一问，为什么最近几年，每次老百姓都要诉诸监管权力？老百姓难道没有给滴滴改善的时间吗？难道没有给红黄蓝改善的时间吗？权力好不好？2020年了，不要用1980年代还没普及的常识来教育大家。反过来问，为什么美国会有民粹主义？美国老百姓反华尔街好吗？两年前我们讲互联网巨头要主动自律，谁搭理我们呢？现在我们仍然讲互联网巨头要学会自律，你问还有几个老百姓相信你们？
美团有没有办法改善？恐怕还是有的。比如，能不能让一部分固定点餐的人群提前半天或者一天就点，早点把单派出去，把短时大量并发的需求改善成类似快递那样的需求？比如，能不能从餐厅出餐时开始计算外卖骑手的送货时间，把餐厅出餐时间也显示给消费者看，出餐慢的，大家以后自然就不点了。比如，能不能限制骑手每天接单的数量或送单距离，长途司机还有中途休息的强制要求，外卖怎么就不能有？
**这些建议有用吗？其实也没用。难道美团自己不知道吗？**中国第三大互联网企业难道比几个老百姓的智商还低？所以啊，最终还是只有一个建议，王兴去送一星期外卖，上山下乡，考虑一下。考虑清楚了，再决定要不要迎接中国老百姓诉诸有形之手的挑战吧。
这篇没写饿了么不代表饿了么更好，事实上，从之前的公开回应看，饿了么显然更差劲。反正就你们两家寡头了，看先谁把谁拉下水吧。
以上。
郑梓敬2020-09-14 23:43:38
时间：2020年9月10日。 地点：安徽省淮北市相山区华佳梅苑小区东门。 人物：我大娃绘本馆老师的老公和孩子以及美团外卖小哥。 事件：绘本馆老师的老公抱着他孩子行走在斑马线上，被疾行的美团外卖小哥刮到，三人都当场摔倒，外卖小哥当场摔倒昏迷，三岁多的孩子脑出血现在还在医院，老师她老公现在什么情况不清楚不敢乱说。 结论：我不想表达什么，我只是在陈述事实。（最近迎检太忙，计划近两天带着孩子去看看老师和她孩子，太无辜）
郑婵2020-09-14 12:54:33
补充今天早上听电台听到的（考虑到我不敢太专心听，因为要专心开车，可能信息略有偏差），上海自年初到现在，共处理涉及骑手类的交通事故4万多起，我用简单“算法”算了算，每天就有150多起，假设每天15个小时是骑手工作时间，那也相当于每个小时就有10多起在各处发生。。。
怀山2020-09-14 12:36:24
取关，理由:作者格局太低
作者
啧啧
段企真2020-09-14 12:30:50
确实在不懂的领域少发言， 有些东西平台可以解决，有些东西市场来决定，有些东西是社会所迫。
作者
老百姓只懂不要出门撞人
段企真
当然，老百姓也确实不知道500万人去做别的工作会有没有别的风险？这个风险和送外卖的风险哪个大…（我不知道哪个危害大，只是在分析这个问题的时候应该展开看看）
作者
你知道这么多，起码是部级以上，或者前十大富豪吧[旺柴]
段企真
别扯淡了，在自己不明白的地方听一听。阴阳怪气屁用没有。
作者
出门不要撞人，这事我们很明白，不知道你到底明白什么？因为其他工作有危险，所以现在多撞人是对的？你真的好懂[旺柴]
李2020-09-14 12:49:28
关注。理由：作者很务实
西_瓜2020-09-14 13:00:16
1.先扯一下最近看《大明王朝》的感受；严党腐败导致国家积贫积弱，严党倒台后国家强盛了么？没有，取代严党家族的是清流头目徐阶家族，腐败依然，新贪换旧贪而已；喊口号很容易、批评也很容易，糖衣炮弹来的时候能不能知行合一是另外一回事；很多时候是屁股决定脑袋，不在其位不谋其政、不在其位不知其艰难；海瑞固然令人钦佩，但是也仅是一把好剑而已，一把好剑再锋利也管不好国家；治大国如烹小鲜，哪有那么多一是一二是二； 2.一家企业做的足够大、管的人足够多，企业的管理就不单是企业内部问题，而是社会治理问题；社会治理本质是各种规则的平衡、各种利益的平衡、各种群体的平衡，平衡的好与不好都有人鼓掌、有人唾骂； 3.单不论外卖平台是否有能力监控骑手闯红灯，即便有能力监控，不闯红灯、遵守交通规则就皆大欢喜了么？消费者迟迟收不到午餐会不会不满？骑手配送效率降低导致收入降低会不会不满？或许像网上人说外卖平台有引导骑手逆行、闯红灯的嫌疑，无论真假，我想更多的闯红灯、逆行还是骑手自发的吧？为了多送几单外卖、多挣些钱，毕竟上有老下有小，养家糊口才是根本； 4.提问题并不难、批评也很容易，但是真正解决问题的时候远没有这样的简单；不是为外卖平台开脱，不否认其问题，只是希望大家作为成年人都能成熟一点； 5.近两年最喜欢的书是温铁军老师的《八次危机》，不仅问题犀利，且能够提出建设性方案；推荐各位阅览；
作者
我心中一直有个问题，没有外卖平台之前，中国人是怎么活下来的？辩证法很容易，撞到人更容易。
传东2020-09-14 13:31:09
王兴估计也没办法，其背后是各方饥饿的资本。
作者
替王兴们操心的，能不能都报一下自己的身家？
宇2020-09-14 16:45:38
请问作者：您为这个社会创造了什么价值？就业率？抑或是税收贡献？互联网平台创造了更广泛的就业机会，更自由的收入机会，何必去酸企业家“巨头，寡头，资本家”呢？新事物的发展、社会进步，需要的是建议跟过程纠正，不是扼杀、否定、键盘侠…
作者
你的意思是，不是企业家就都闭嘴？我按时依法纳税，难道你没有？[旺柴]
如一2020-09-14 12:34:53
相信这些互联网巨头公司能自律，不如相信母猪会上树！巨型垄断只会越来越严重！
Calvin Yang2020-09-14 12:54:35
我觉得另外一个原因就是我们外卖员骑电动车，国内的道路多窄，设计不合理，人车混行，加上送外卖时间紧不遵守交通规则。安全问题美国电动滑板车出了很多事，所以有些城市都把他们禁了，电动自行车危险更大。但是安全问题真的不是平台给多时间就能解决，否则网约车祸率不得上天了。这就需要上升的另一个层面，电动自行车能不能上路，怎么上路，需不需要有证，怎么监管起来，让骑手遵守规则。另外，平台也许要按照机动车的估计时间来调整计算，这样才能给予骑手合理的时间。这是一个复杂的问题，也许没有最优解。
作者
有钱的平台一定能有解，不用太替有钱人操心
13521068245单攀峰2020-09-14 12:53:57
送外卖已经成为我大中国城镇失业人群的再就业第一选择方向，如果连外卖这个行当都不好做了，那估计这世上有一大班人会心头一凉。结果现在现实告诉我们，无论是饿了吗还是美团，统统发明了一套以坑死外卖骑手为目的的算法。它们总结平均每一单外卖的发单、确认、完成炒菜、打包、外卖骑手取货到最终送达的每一步的时间，取每一步的最低值，然后结合地图导航中的最快到达的时间，合成为骑手们必须完成的工作指标，逼迫外卖骑手以最短的时间完成任务。 话说这种玩法，当然就是在榨取外卖骑手们的最大体能，也就是不把外卖骑手当人看，纯粹当成一台机器。关键是，美团或者饿了吗之流，其实也根本就不在乎外卖骑手这种岗位会没人干。我前面强调了，城镇失业人群无路可去，只能去干送外卖这种最没有职业门槛的工作。在数据上，外卖骑手是被统计为个体工商户的（呵呵不要觉得荒谬，事实如此。并且我国大部分失业人士其实最终都会被统计到个体户里面去），所以，近年来我国的个体户劳动人数剧烈增长，2013年个体户就业人数6142万人，到2019年已经暴增到了11692万人，几乎相当于翻倍。这一亿多所谓的个体劳动者群体，就是饿了吗与美团们可以肆无忌惮的原因。今年以来，仅美团就新增了58万专职骑手，这还没计入那些兼职骑手。在骑手贱如狗的情况下，怎么可能指望美团们发善心呢？人家在算法上只是取每一步骤的最低值，已经算人道了，真要恶劣起来，人家把每一步的最低值时间除2、除3、乃至除10，都是可以的。在人类历史上，这种事又不是没发生过，一战之前万恶的资本主义国家就是这么干的
对方正在续命2020-09-14 12:42:26
它自己不主动自律，那有形之手只得教它自律了[微笑]，享受了基建税收等等红利却回避社会责任，问问当年那无数的奉献者奠基者们答应吗？
Cassie2020-09-14 12:33:49
建议落实按预定时间送达的机制 好几次预约了几小时后送餐 结果半小时后送到 那意义在哪里。。。。。
Andou2020-09-14 12:33:08
王兴：没有人比我更懂外卖！
雪梨2020-09-14 12:40:55
“把餐厅出餐时间也显示给消费者看，出餐慢的，大家以后自然就不点了”。这个建议好也容易技术实现，但这个提示不能做又一种考核的指标，就忘了初心
小刀2020-09-14 12:37:46
艾特王兴同学，从群众中来，到群众中去，希望与你们共勉。
书生2020-09-14 15:19:17
最可笑的是一些所谓有格局的人，拜托，把你当成牲口来收割，你还替别人说话，你不会以为自己大喊几句“格局、格局”的，就和人家是一类人吧？最起码你先搞清楚自己在这个社会的位置再喊行吧？连和谁一伙的都闹不明白，就在那里瞎喊，蠢也要有个限度啊
L.K.2020-09-14 12:33:04
中国互联网的特点之一就是野蛮
铁马冰河2020-09-14 13:06:00
体验完说可以更快，可咋整啊
作者
往死里整
13521068245单攀峰2020-09-14 12:28:56
一天他都跑不
basket!bao2020-09-14 14:17:50
你让周扒皮去“体验”一下长工高玉宝们疲于奔命的真实生活？那是不可能的，永远都不可能滴[偷笑] “半夜鸡叫”已经是地主老爷们能放下的最低身段了，伦家起得比长工还早，还要不辞辛苦，一遍又一遍地在机房设置“合理”路线、最短送货里程与时间，头发都要掉光了好吧[色]
炽热漂流2020-09-14 13:00:20
我去年兼职过骑手，这两篇写的真好[强][强][强]。
Daryl Wong2020-09-14 12:38:40
强烈建议王总裁体验一下，最好是匿名体验，这样才真实。
Stanley2020-09-14 14:21:04
终于有点理解和支持政府有些时候的一刀切了。外卖这个事，就差一刀切用统一的电动车，强制装上gps像机动车一样统一管理，一年12分扣完先去外卖从业人员管理局学习两周安全教育。。
Eric2020-09-14 13:30:59
哈哈哈，留言区很欢乐[呲牙]这反映了群众的呼声。但资本家始终是被资本驱动，资本家追逐利润，又遇到法无禁止即可为的时代，这样的事情难以避免
作者
有时候，立法也是难免的
自然2020-09-14 14:36:28
如果真能看进去这篇文章表达的诉求和建议，这家互联网企业倒还能进步，真的进步了还得好好感谢鞭策他们进步的人
作者
想多了
自然
人之初 性本善
作者
苟不教，性乃迁
大橙子2020-09-14 13:12:19
王总送外卖被撞了就讹上你[旺柴]
李俊2020-09-14 12:33:22
如果真的让市场来决定这些企业的行为,那么这两个寡头一定会抱团的,什么"等8分钟"啦,什么文章中说的就业啦,效率啦之类的。感觉这事儿，最终还是要有形的手出手才行。
zhujh2020-09-14 12:57:11
那下一篇热文就是，外卖餐厅的厨师活在系统里了。
YC2020-09-14 17:46:37
事实上完全不需要对外送员配送时间进行考核。平台只需要根据餐厅交通天气等因素动态的告知顾客预计的送达时间，如40一55分钟左右送达。原因很简单：顾客希望早点享用食物，平台希望多接单多盈利，外送员希望多送单多挣钱，对于快送三者目的是一致的。假如顾客愿意等二个小时才收到食物，平台也要求二个小时内送达，外送员30分钟就到了门口，他们会睡一个小时醒来玩半个小时游戏再送去吗？一张订单赚5元，他们愿意二个小时送一个订单还是愿意送10份订单？没有了时间考核，外送员就会按照最有效率的路线配送，就不会发生让一个剩余时间多但距离近的顾客等着而去送一个时间紧但距离远的顾客这种降低整体效率的情况了。一个实例就是国外最大的外卖平台GrubHub对于外送员就完全没有送达时间的考核。
作者
美团可能不知道这些吗？为什么还那样呢？
YC
平台之所以对送餐员制定越来越苛刻的时间要求，一个很重要的原因是对送餐员的罚款成为了其利润来源的组成部分。去年美团的订单量为87.2亿单，而每单的配送费则从之前的4.77元降低到了4.70元。是什么方式降低了7分钱？我推测是罚款。由此增加的6个亿的利润装进了美团的口袋，而因此导致的送餐员和路人的人身财产损失则有送餐员和路人的家庭自行承担。对于平台而言：利润我拿，成本你担！
郑婵2020-09-14 12:43:03
上周一周之内就目睹两起，一起是骑手被撞倒在路口，旁边是无助的机动车；一起是骑手撞倒骑车送小孙女上幼儿园的老人，亲眼看到一老一小侧摔倒地，整颗心都揪起来了，要不是我首车停在当路口，我就想靠边停车了。
困嗯哈根2020-09-14 15:21:19
还有就是评论区里真有人赚着白面钱操着白粉心。。。神奇
陈明 心理学空间网2020-09-14 12:43:45
会的，清华校训，行胜于言。别丢脸。
alex2020-09-14 12:34:56
本质还是经济利益和社会责任如何平衡的问题
刘十九2020-09-14 16:37:15
我去，作者说骑手违反交通，导致更多事故，你们扯一大堆没有用的。互联网巨头只要引入地图就知道骑手是不是违反交通规则了，具体思路之一啊，明明现在横冲直撞，霸路闯关的，逆行上路。不是科技公司吗？你就纵容骑手堕落下去吗，好赖试一试。我了不会因为晚吃一口，就骂娘，相反每次都被逆行的骑手吓的半死。
邱2020-09-14 14:15:42
现在开车真的太怕外卖的了，乘风破浪的哥哥们
Eric2020-09-14 13:33:04
所以，资本到底对社会是好事还是坏事呢[撇嘴]
作者
人到底是好的还是坏的呢？
月月鸟2020-09-14 13:10:51
这就是异化，过于自由甚至纵容的市场经济，资本就是会人和劳动关系异化了。还是稍加监管比较好。
月月鸟
少了个把字….资本就是会把人和劳动关系异化了[流汗]
梦又飞翔啦2020-09-14 13:41:26
其次，我们需要明确监管部门的具体监管考核内容。外卖行业可以参考滴滴网约车由交通委监管的具体模式，例如外卖平台的外卖员必须实名认证纳入交警平台管理，仿照驾照的年审12分违法扣分制度，对外卖员进行约束管理。外卖平台的外卖路线和时间限制，必须符合道路安全交通法(包括但是不限于不得逆行，超速，人行道骑行等)。不断调整优化外卖快递送达时间和路线。 最后，对于监管部门的考核奖惩。 将各地外卖交通违法情况纳入“全国文明城区”考核指标，对于当地人民政府和交通主管部门进行排名考核，对主要领导末尾淘汰。 众所周知，我们日常的网络社交和自媒体都受到网信部门的监管(全世界大多都如此)，外卖平台严重违法道路交通安全法的路线规划和时效要求是否可以通过“以危险方法危害公共安全罪”对美团单位和法人进行追责？ 除了王兴需要去跑一星期外卖之外， 各地的交警主要负责人和总工会主席也有必要多去跑跑外卖。 没有调查研究就没有发言权，在办公室里看报喝茶吹空调是无法想出接地气的监管办法。
梦又飞翔啦2020-09-14 13:41:23
如何无法靠自律解决，就需要监管跟进督促。 面对以政绩考核为指挥棒的公共监管体系。 首先，我们需要明确有关负责的具体部门(做到监管责任到人，防止三不管，监管推诿扯皮现象)。 例如，在外卖这个产业中，有三大环节:1.外卖APP的产品展示和支付售后，通常由市场监管局或经信委负责监管有没有虚假宣传和不当竞争等情况。2.食品加工环节的问题通常由市场监管局和食品监管部门负责有没有违反食品安全的情况。前两个环节现在基本得到监管落实。而在第三个环节，食品外卖运输环节有两大核心问题，1.运输外卖过程的储物环境是否符合卫生标准(主要是温度湿度和细菌微生物等)，由食药监部门负责监管。2.外卖运输的道路安全情况。(也就是近期关注的焦点)，通常由交警部门负责监管。
太需要学习2020-09-14 13:12:36
抗疫最重要的胜利就是尊重生命权这个最大的人权。
默锋2020-09-14 17:38:05
杀猪的人会去体验猪的感受么？不会。为啥？因为他们是猪。为什么规则想咋订就咋订？你见过喂猪的人给过猪菜单么？所以看官明白王总干这行的初衷了吧，猪看的是出栏率，它并不需要菜单～你当他没体验过？没体验过他能选择养猪？猪卖的是肉，人卖的是服务，这是高净值产业，养猪的只相当于干基建。以基建之投入获服务之回报，以王总的超级大脑，他能算不出来？韮菜之所以成为韮菜就是因为他们总给镰刀提建议。
Keep smiling2020-09-14 17:28:19
骑车被外卖员撞翻过两次的我强烈支持整顿系统
雪墨2020-09-14 16:18:21
哈哈，那个谈格局那位，是被忽悠瘸了吗？感觉很多人思想没转变过来，还是经济建设为首要任务，只谈经济增长，不谈经济为谁增长。只谈物质增长，不谈物质增长的意义。民生问题很重要，物质增长与人民需求相适应才是健康的吧。现在听到格局这个词就怕，太多玩弄概念的人用它了。现在整个中国都在攻坚扶贫改善民生，如此欣欣向荣，蓬勃发展的国家，大家都务实一点，善意一些不好吗？资本家就是应该有社会责任，自由市场那一套还没破产吗？
月海无痕2020-09-14 16:00:48
外卖车似乎走路没声音，我几次在路上遇到车突然从旁边冲过去了，幸亏我没拐弯。 实际上这些外卖员，是在牺牲自己补贴 用户，如果平台给他缴社保、降低强度，那么一定会涨价，最终是用户买单。即使如此，我还是赞成给他们缴社保，不能为了眼前的利益忽视以后的生活，否则，再过30年，大家的 社交群里一定会出现这样的视频或文字：他们年青时飞驰在道路上，为千家万户送去热菜热饭，现在他们年龄大了，却没有养老金，这公开吗？ （ 这段话大家熟悉吧） 最后，所有措施中怎么控制一个情况：延长了送餐时间、也上调了单价，怎么规避仍然有人通过违反交规抢时间、延长工作时间一天多送几单，从而恶性竞争、月薪几万的不公平竞争呢？
郑局长2020-09-14 15:23:55
关注：作者你动了太多人的蛋糕。
润物2020-09-14 14:00:03
看到了这些格局高的人的真面目，是这篇文章的另一个收获。 各种只会拿数据就不说人话的也大有人在。 一句话，真是看尽人生百态啊。
Cano2020-09-14 13:26:57
美团已经改了算法，把餐厅配餐时间单列，再和没有变化的送餐时间相加。简单粗暴，通俗易懂。平台依然稳赚大把中介费，小哥借此机会多送几单。用户多饿会儿肚子？交通安全？Who care
不思量2020-09-14 16:54:16
看了先生写的挺感动的有人愿意说当下的存在问题！但看了评论很悲哀！我们所希望的是可不可能更好一点！而没有谈及取消或是鼓吹！中国从改革开放以来的成就，不是只靠一个美团或是饿了吗就取得现在的成就，是无数企业家和劳动者共同创造的！到现在美团、饿了吗等一系列问题的出现，是企业的问题，也不全是，但广大群众真的只是希望更好一点，再好一点！如果企业觉得自己很牛逼，解决了就业问题，别给自己脸上了贴金，之前没有美团、饿了吗，就业问题也没有到不堪的地步！如果企业不愿意去变得更好，我相信，大部分人未来会选择更好的平台！可能是美团了吗！或是滴滴送餐之类的！
森2020-09-14 13:11:40
马克思：利润达到10%时，便有人蠢蠢欲动；当利润达到50%的时候，有人敢于铤而走险；当利润达到100%时，他们敢于践踏人间一切法律；外卖行业的多劳多得，大部分是存在逆行与闯红灯，特别是吃饭时间，生死时速经常上演。平台派单计时方式，考虑更多的是自己的利润与顾客。惩戒确实有利于管理平台，太过于苛刻派单计时设定，是否可以考虑成，外卖准时送到，顾客满意，外卖不能准时送到，顾客投诉或超时，罚款。罚款的最终用途又是什么？
无为张2020-09-14 13:05:35
其实真想了解实情的话就去跑个几天的外卖，再不济就去一线了解外卖小哥比什么都强
徐辉2020-09-14 17:04:45
一个亲身的案例：别人寄了7箱东西，快递员马上就到了，希望我们提前给取货码，但是货品很贵重，我们没有给，然后到了之后说平台因为超时扣了15块钱，一共这一单就赚几十块，希望我们补偿。虽然我们完全没有任何过错，但看着那个小哥也挺可怜的，我们感觉送得也够快了，虽然我们并不需要送这么快，还是给了小哥钱。感觉自己也困在这个系统里
作者
Matrix
苏伟2020-09-14 15:55:03
送一星期外卖？不会的，跑一线，王不会这么干的。王，很像一个人，让教员感到一生最黑暗时刻的那个人，其出身 经历 认知，决定他不会下基层的。
谙歆2020-09-14 15:40:04
有个朋友的老父就被外卖骑手撞倒，在医院好几个月了。外卖平台只会推卸责任，外卖小哥根本赔偿不起，受害的是普通家庭，是广大老百姓。利益平台垄断，责任推向社会。
潘杰伟2020-09-14 14:17:27
这种低准入门槛的行业，监管不到位，竞争就无底线，在劣币驱逐良币的环境中德才兼备的早就出局了。老百姓最终能倚仗的只有监管，而不是资本或行业自律之类。
甬军 RUC&GDUFE2020-09-14 13:14:11
资本决定算法的应用。
卡卡2020-09-14 13:05:27
作为一个吃货表示，其他且不谈，吃外卖往往失去了吃的最狂欢的样子，而且食物真的太难吃了。我去青岛刻意叫了几次外卖尝试，发现到了也没法吃。
蠡乚2020-09-15 13:29:42
有的人在博出路，有的人在拼生路，有的人在上海抢活路，有的人在瞎指路。。。。都有在付代价。只是，谁在付谁的代价？？
月月鸟2020-09-15 13:20:18
留言区这位读者@西_瓜，究竟是你认为的是骑手个人希望赚多点而违反交通规则，还是骑手背后的平台，平台背后的老板想要赚多点而让骑手在有限的时间内多送单呢？无论是哪种，建立机制去规范每个交通参与者的行为，不是很应该做的吗？你去担心骑手少送单赚少了，骑手不容易，还不如担心你出门会不会被撞到吧？（除非你是搭飞机的例外），也没见哪个滴滴司机说有交通规则在，害他少跑了很多单吧？[流汗]
雪利高2020-09-15 07:08:39
昨天看了一个数据分析（微博id 黑水报告），上海杭州的外卖骑手的事故率远低于当地总体电动车事故率，比较反直觉。 另外看了个外卖小哥的vlog（看了大约10条，每条3-10分钟），诉求集中在1尊重（而非同情）、2合理价格（平台支付的报酬持续降低，应有行业价格指导）、3合理路线设置、4平等（平台商家问题不要转嫁给外卖员）、5监管、6工会/联盟（团结，以提高话语权）、7媒体更多报道。
喵君2020-09-14 22:12:42
没用的，他缺乏那种少跑一单家里就要挨饿的压力
“零点"2020-09-14 21:13:20
互联网平台公司做大了是有自然垄断属性的，但这些互联网平台公司做大垄断后再携所谓民意绑架全体人（包括那些所谓大局党，所谓体恤民间党），抬高其他人的相关成本，自己获得巨额收益，滴滴，阿里哪个不是这套路，从来不信这些互联网公司能自律
川页义2020-09-14 20:03:03
市场竞争下企业必然是在规则范围内最大化的压榨资源，指望企业靠道德和社会责任来自律等于与虎谋皮。监管介入才是最简单有效的办法。比如根据交通事故率设定行业事故率标准，超过的部分直接从企业营业额里按比例扣罚款，保证政策出台第二天它们的算法就会升级
August2020-09-14 18:17:17
提高效率、安全、公平，综合考虑各种因素，形成一个最优解或次优解，不是很正常的选择吗？从来没有只在有外卖（美团）和没有外卖、有工作（骑手）和失业（无骑手）之间的非此即彼的选择。可以有一个稍稍牺牲一点效率（自然还有资本的短期利润）但是可以提高骑手人身安全、社会和谐的美团！
快乐老末2020-09-14 17:51:46
外卖市场这么大，寡头平台让利给骑手，少赚些好不好？算法按每单的距离给出时间，同时设置骑手每日总单数和总时长的上限会不会更好？解决了这么庞大的群体就业总归是好事，如能站在骑手角度算一算就更好了。我难道说的是共产主义初级阶段？
风起青萍2020-09-14 15:55:48
现在大众的关注焦点在时间上，没有注意到超时后面的严厉考核，比如罚款500之类的。个人以为这才是对骑手最大的压力，但我不知道这样做是否违法。能否请作者对此问题进行揭示。
张垒2020-09-14 13:26:04
是有点吓人，最近见美团小哥在小区都是跑着送餐的。真不很不易。
β2020-09-14 13:16:03
恐怖的流水线，万恶的资本家
汪小轶2021-07-06 23:56:43
不是帮资本说话，资本意志逐利是本性。美团当然是资本家，但是是不是就是万恶之源呢？拆一个数据，美团的外卖收入留存率是17%，我们做一个极限外推，美团就算做慈善，把17个点的营收全部补贴给骑手，放弃所有的这些压低成本的手段和规定，不赚钱甚至亏钱，能不能根本性解决骑手的问题？显然是不能，这些利润空间对于骑手的帮助大概率只够再交一个像样的社保，或者把35分钟变成45分钟，再或者全部折现给骑手，能不能解决骑手收入偏低，工作压力大人身安全受到影响，无保障这三大问题？显然是不能或者不能让其质变或者系统性解决。如果一个因素极限外推都不能解决问题，那说明这个问题的根本症结就不在于这里。那么这个问题的根源在哪里？在于客单价，在于整体点外卖的人消费力不足。这里还有一个数据，美团核心用户你可以认为是高频用户月均消费额470元。说到底还是消费能力消费意愿不足，社会资源和收入增长的有限性决定的，最终还是回到分配上面来，怎么能在短中期协调好这个人类社会终极问题，才是解决问题的根本。
作者
这是去年的文章。美团在去年的舆论压力下已经改变了算法，也算进步吧。您的分析我都同意。
$('#cc'). prop(‘love’, ‘++')2020-09-15 00:00:24
哈哈哈 一直视本号为理性的声音，第一次感受到满屏的怒火[旺柴] 作为一个不送外卖的骑手，也尝试提供一个观察角度吧。话说闯灯这事其实挺上瘾的，急躁的一线生活节奏与时刻需要提防压制的一闯而过的冲动相伴。
無知2.02020-09-14 17:42:55
水向下流是自然规律，开渠引流是人的作用，人并不是改变自然规律，而是利用他以达到自己的目的。如果自欺欺人地说规律使之然，无奈何也，那么必遭滔天洪水反噬。
黑糖霖2020-09-14 17:30:22
不遵守交通规则不是美团的问题，是人的规则意识或者说是整个社会的规则意识、法律意识的问题，如果人人把交通规则看的比挣钱重要，美团自然会修改他的算法。那能不能做到人人遵守交通规则呢？不送外卖的也做不到。
悟空2020-09-14 16:18:09
效率靠智力和贪婪提升，公平靠智慧和节制平衡。前者是市场经济，后者是伦理道德。
困嗯哈根2020-09-14 15:20:03
别跟他们争啦，我估计都没意识到这是个多么严重的问题。。。
长烟落日2020-09-14 13:09:38
看到标题，我的第一反应竟然是赶紧截图[捂脸]。